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【史鉴】建余家湖油库保国防
2023年07月05日 16:33   泉源于:意大利贵宾会   作者:樊春华   打印字号
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  余家湖油库的建成 ,有力地包管了我国三线建设用油 ,为国防工业建设做出了孝顺。

 

  为了包管三线建设工程用油 ,襄阳石油在极端艰辛的情形下 ,用不到2年时间在荒山坡上建成了一座万吨级油库 ,有力地支援了三线建设工程 ,为国防工业建设做出了重大孝顺。

  紧迫受命建油库

  20世纪60年月初 ,美帝国主义在我国东南沿海放纵制造军事围攻和战略围堵时势。其时 ,我国的国防军事工业基本在东北和东部沿海地区。为了确保国防工业的清静 ,党中央决议将国防军事工业迁徙到中西部地区隐藏处。我国最先了历时10年规模最大的三线建设工程 ,先后有40多家国防军工企业迁徙到湖北襄阳地区。

意大利贵宾会 - 意大利贵宾会会员中央  大批国防军工企业迁建到大山中 ,需要修路、开山、凿石、挖岩穴、建厂房和职工宿舍。大宗的施工机械和运输车辆 ,需要大宗的汽、柴油包管供应。而其时的襄阳地区石油供应站 ,只有一座库容量不到2000吨的小型油库 ,只能包管几家像汽车运输公司、搬运站、商业运输等汽车队和农村拖沓机站的用油。面临突如其来这么多的三线建设工程用油 ,这座小型油库着实力有未逮。襄阳地区石油供应站为了只管包管三线建设工程用油 ,除了加速油罐周转次数外 ,只能用4吨的老式解放牌油罐车从武汉往襄阳拉油。

  1964年1月的一天下昼 ,呼呼地冬风卷着漫天大雪 ,落到地上的雪花连忙冻成了冰。一辆油罐车拉着柴油艰难地在路上行驶着 ,就在随县大山里的一个急转弯加上坡时 ,车轮一滑掉进了边沟里。司机冒着风雪徒步走了12公里来到万福店农场 ,找来两台拖沓机 ,经由三更的施救才将油罐车拉上来。其时 ,襄阳到武汉的沙子公路弯弯曲曲足有400多公里 ,拉一趟油需要跑2天。

  油料供应对三线建设显得尤为主要。为了包管三线建设用油 ,襄阳地区行政专署要求襄阳石油供应站以最快的速率、最短的时间 ,建一座能够知足三线建设工程用油的新油库。

  在艰难情形下建库

  凭证其时的国际形势 ,要知足三线建设工程用油 ,又要具备“备战备荒”的隐藏性 ,还要思量油料收支库的利便。经由多次实地考察和重复论证 ,最终把油库选在了襄阳城南15公里处的岘山脚下。这里既有茂密的山林可隐藏 ,又邻近汉江便于修建卸油码头 ,用趸船从武汉走水路运输油品入库。同时 ,还思量到国家正在妄想的一条备战(焦枝)铁路以后通过。

  油库地点选好后 ,1965年4月最先动工。此处杂草丛生 ,满地是蛇蝎毒虫和马蜂。5月27日 ,一个手艺职员带着全身的疲劳走进指挥部工棚。他刚坐在地铺上 ,看到被子下面露出一条毒蛇的尾巴 ,吓得连蹦带跳跑出了工棚。更有那可恶的“夜蚊子” ,白天也在乱飞咬人 ,夜间更是肆虐无比 ,情形很是卑劣。

  在这里建油库 ,必需先开山炸石平整出一个至少3级蹊径的场子来。可是 ,砍掉荆棘森林 ,挖开山地表层不到10厘米的黄土壤 ,底下就是坚硬的花岗岩。其时并没有像今天这样的开山凿石机械 ,只能先用人工扫除地表的荆棘和土壤 ,然后靠人工用钢钎凿孔 ,用炸药开山炸石。施工职员两人一班 ,一人蹲在地上手握钢钎 ,一人抡起大锤喊着口号。“嗨吆嗨吆……哎呀!”原来是大锤砸在了掌钎人的手上 ,马上血流不止。一根根钢钎被砸弯 ,一把把铁锤木把被砸断 ,一双双手磨出血淋淋的泡。工地上天天都有人受伤 ,天天都有人累倒病倒。因此 ,工地上专门设置了抢救卫生室。

  其时的襄阳地区石油供应站只有100人 ,还要抽出一半人轮流到工地上加入劳动。今年92岁的离休老干部徐启风回忆说:“那时平整园地靠得全是扁担箩筐和人力车。小石头用扁担箩筐挑 ,大石头用木杠抬 ,碎石土壤用人力车拉。男同志凿孔放炮炸石头 ,用撬杠将炸裂的石头撬开 ,然后再一块块地用木杠抬走。女同志用肩挑或用人力车拉土石方。工地上支起一口大铁锅 ,施工职员吃大锅饭 ,渴了喝一口保温桶里泡的树叶茶。”就是这样 ,用了半年的时间 ,人们硬是在山坡上平出了一个3级蹊径的平场子。

  凭证其时的国际形势 ,油库选址需要隐藏 ,油库建设更要隐藏。因此 ,最初的设计计划就是制作一个地下油库。这样需要先在这3个蹊径式平场里向下挖出5个2000吨容量的大坑来 ,然后在这些大坑里再用钢筋混凝土浇灌成地埋式储油罐。2000吨容量的大油罐 ,内径16米、高10米。那么 ,每个基坑就需要挖直径20多米、深12米的坑。这么大的基坑需要在坚硬如铁的石头上挖出来 ,谈何容易。又是一锤锤地敲打 ,一孔孔地放炮 ,一块块石头地搬出。

  又经由了半年多的主要施工 ,5个2000吨地埋式储油罐的基坑挖好了。经由几个月的钢筋混凝土浇筑油罐建好了 ,在上面又笼罩好土层种上树 ,一个万吨级隐藏油库基本建成了。经由附件装置、调试和码头趸船卸油管线毗连 ,1967年头正式投入运营。因该油库是1965年4月最先动工修建的 ,取名就叫“654油库”。1983年意大利贵宾会统一上划时 ,“654油库”更名为“余家湖油库”。

  为三线建设做出孝顺

  余家湖油库的建成 ,有力地包管了我国三线建设的用油。其时的油品入库所有靠汉江码头上的趸船运输。2年后焦枝铁路正式修建 ,还为油库修建了1.2公里铁路专用线。这样一来 ,余家湖油库的油品入库就接纳了水陆两条线的运作方法 ,完全知足了三线建设的用油。襄阳地区石油站专门建设了油罐汽车运输队 ,辐射襄阳地区的所有三线建设企业和9个县的工农业生产用油。

  油库老员工王洪武说:“昔时‘654油库’投运时 ,那才叫一个热闹啊!油库门前扎着彩门 ,许多三线建设单位扎着彩车敲锣打鼓前来祝贺I杏屑父鑫枇枋ǘ忧袄粗搜莩 ,妇女腰鼓队从马路排到油库门前扭秧歌、打腰鼓。仅三线建设单位送来的祝贺信和锦旗 ,就摞了厚厚一大摞。”

  余家湖油库投入运营后 ,为了利便三线建设工程用油 ,襄阳石油供应站将开票室设在了油库门前。为了实时能将汽、柴油运到三线建设单位工地上 ,襄阳石油余家湖油库实验24小时值班制。无论什么时间到油库开票 ,就能随时发油;乖谟涂馀浔噶肆教ㄖ蛋喙蕹 ,无论是三九严寒照旧高温酷暑天 ,都会风雨无阻地将油送到工地上。只要开了票 ,就用油罐车把汽、柴油直接送到国防军工企业去 ,以后扫除了三线建设的用油后顾之忧。

  历经几代石油人的改扩建 ,余家湖油库已由当初的1万吨扩建到了现在的10万余吨 ,年吞吐量达100多万吨的油库。现在 ,余家湖油库的油品进库接纳铁路和地下管输两条线 ,已成为天下绿色环保、自动化、智能化水平最高油库之一 ,为鄂西北地区的工农业生产和交通运输业施展着主要作用。

  责任编辑:陈尔东

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