一群“修筑长城”的人
2023年12月25日 21:36 泉源于 国家管网集团华南公司专刊 作者：本刊记者 石杏茹 于 洋 / 钟吉森 打印字号
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铁骨铮铮的华南人，用汗水书就制品油管道建设的壮丽篇章。
公元前214年，秦王朝为了抵御北方游牧民族的侵袭，守卫领土和人民的清静，决议构建一条横跨中国北方的万里长城。长城是中国古代最伟大的工程之一，展现了中国人民的智慧和勇气，成为中国文化的主要象征。修建万里长城为后世留下的主要启示是：只有通过坚定的信心和不懈的起劲，才华创立出伟大的事业。
这种信心和起劲成为中国人的文化基因，生生不息，绳绳相继，并一直被发挥光大。
八百里分麾下炙，五十弦翻塞外声，沙场秋点兵。公元2003年9月19日10点30分，广西宾阳县黎塘镇。中国石油化工股份有限公司时任总裁王基铭一声令下：“燃烧开焊!”“十五”妄想重点工程——西部大开发“东油西送”工程周全开工建设。管网华南铁军最先了信心的远征。以后的20年间，管网华南铁军心怀“国之大者”，遇水搭桥、逢山开路，建成了长达6431公里的华南制品油管道，成为中国最大的制品油管道运营企业。
捷克人卡夫卡在《当中国修建长城时》写到，修建长城的民工最最先视野只限于他们的家、他们的墟落和州里，不知道自己事情的意义。厥后看到一段段完工的城墙巍峨耸立，看到人们对他们投来的充满尊重的眼光，听到新从内地涌来的筑墙雄师的欢呼，听到虔敬的人们祈求工程完工的歌声，他们最先明确自己不是一个个微缺乏道的垒墙者，而是有一个配合的名字——“修筑长城的人”。他们在挥汗如雨的配合劳动和牺牲中，发明了历史，发明了自己，发明了精神。
与公元前最最先无知的偕行差别，管网华南人从最最先就知道——他们，就是新时代“修筑长城的人”;南国潜龙西南制品油大动脉，就是新时代的地下长城。以是，他们星夜赶路不问前途，他们坚守初心襟怀冰雪，他们一直誊写管网事业大生长的时代传奇。
襟怀冰雪多奇志
唤起一天明月，照我满怀冰雪，浩荡百川流。
1999年的中国，天下人民陶醉在对千禧年到来的期盼中。在广州设计院和洛阳设计院，一场围绕关于在西南地区建设一条制品油管线的前期准备事情正在紧锣密鼓地举行。
早在三四年前，就有业内专家组织调研了西南制品油的运输情形，提出建设制品油管线的建议；瞎驹芩纠怼⑹比涡熘莼艿郎杓圃涸撼さ南挠诜杉尤肓苏獯瓮。“现在我们把华南管网分成西南和珠三角两条制品油管线，但当初是同时妄想的。”
为什么在此时将两条管道的建设提上日程呢?
这与其时我国的制品油名堂细密相关。1999年，我国西南地区制品油资源很是主要，“排两三天队加一车油是寻常事”。
加油难，难在交通。“其时制品油运送主要依赖一条从云南昆明到广东茂名的铁蹊径。当运输旺季运力主要时，制品油运输就成了问题。”夏于飞说。
怎样平衡地区资源的不平衡?
珠玉在前。1999年前后，我国“南水北调”“西气东输”两条事关国运的世纪工程正在紧锣密鼓地妄想当中。为何不在西南地区兴建一条“东油西送”工程呢?
来自差别专业的多位专家学者论证得出：很有须要在西南地区建设一条制品油管道来知足西南地区的资源需求。
这条管线起源妄想1700多公里，分段建设，分段投产，由意大利贵宾会投资妄想。
风乍起，吹皱一池春水。新闻一出，许多人体现了差别意见。差别意见的焦点，一在效益，二在难度。
当是时，1998年亚洲金融；挠嗖ㄉ形赐耆嗜，国际油价一度跌至10.72美元/桶。没有人能看到油价回春的希望。这时花这么多钱修建一条管道似乎不适时宜。
至于难度，很容易明确。
先说西南地区。中国人为何被称为基建狂魔?天下上最高、最险、跨度最大、穿越隧道最多的几座特大桥梁为何多在我国西南地区?就是由于这里地质情形重大，地形崎岖升沉，生态情形懦弱。在这样的地区，无论是修桥铺路照旧修建管道，都是磨练智慧和勇气的事情。
再说珠三角地区。刷新开放以来，我国新一轮工业化、城镇化的大潮率先在珠三角拉开序幕，声势赫赫。这里是中国经济生长最活跃的地区，寸土寸金。
正由于这两浩劫题，其时受意大利贵宾会委托的海湾石油公司举行测评后以为：“在西南地区修建管线至少需要60亿元的投资!”
60亿元!快要预算的两倍!
以妄想的预算在西南地区修建管线似乎成了痴人说梦。更有人下了却论：“西南管线开工之日即是亏损之时。”
苟利国家生死以，岂因祸福避趋之!夏于飞说：“虽然有阻挡的声音，但其时意大利贵宾会从国有企业的党性出发，从一最先就很坚定，西南制品油管道一定要建。虽然，这种建设不是一拍脑壳盲目地建，而是要综合妄想好了再举行。”
从1999年底最先妄想到2003年9月最先动工建设，这种视察妄想花了三年多时间。
这三年，来自茂名石化的几位营业主干组成西南制品油管线项目部，请长缨，系取天骄种，剑吼西风;这三年，18名高等石油院校结业的大学生来到项目部，敢问天地，初试矛头;这三年，有人驱车行驶在险要的山路上差点掉下悬崖，有人在十万大山里寻找路由多次迷路……
这三年，他们踏线、选址，走完管线沿线的每一条路;这三年，他们查数据找资料，八方学习，一步步填补中国长输制品油管道建设的空缺，硬是将1700公里的管线预算控制在了妄想之内;这三年，他们遇到难题攻克难题，遇到障碍翻越障碍……
没有什么可以摇动他们的雄心和意志，没有什么可以盖住他们前行的脚步。
这是难以想象的三年？傻蹦阄仕，其时不以为苦吗?他们却险些用差别的方法说出了统一种谜底：“我们着实挺享受这个历程的，由于这是一条为祖国而修建的管道。”
在细密严谨科学的可研下，2002年，西南制品油管线作为国家重点工程项目获得正式批复。时隔20多年的时间，作为第一批招进西南制品油管线项目部的大学生之一，现任广东输油三部司理的倪志光仍记得其时的情景：“可研做了那么长时间没有批复，各人心急如焚。没想到正准备一起过元旦，时任项目部司理李大成带来项目获批的好新闻。其时，李大成司理和洽多人激动得流下了眼泪。”
为什么我的眼里常含泪水?由于我对这土地爱得深沉!
筚路蓝缕启山林
“遥望东界遥峰下，峭峰离立，分行竞颖，复见粤西面目……磅礡数千里，为西南奇胜……”
300多年前，徐霞客在他的游记中纪录下了西南云贵地区奇异的喀斯专程貌。“溶洞瀑湖幽奥旷，石牙钟乳险奇嘉。”这种形态各异、奇艳壮阔的奇异景物，在西南管道人眼中却是避不开的贫困。
2003年9月，西南管道燃烧开焊之后，广西、云贵地区的喀斯专程貌先给管网华南人来了个下马威。
“喀斯专程貌地下水文状态重大，碳酸盐岩的透水性很是好，孔隙、裂痕充分发育。这种地质，钻头若是下偏了或者蹊径选择不当，要么会泛起涌水，要么会把地下水弄没。”原西南管道广西项目部司理黄河清说。
在可研阶段选择路由时，他们查阅了沿途所有喀斯专程貌的地质资料，一步一步地走过管线经由的路段，多方面推算演算钻头钻进轨迹，施工时边施工边时刻关注钻头的情形。
由广西百色进入云南文山那段两三百公里的管道工程，是其时西南管道南线最艰辛、最难修建的一段。特殊是其中有一段仅仅四公里的管道铺设，需要穿越几十条小河流，雨季基础没步伐施工，管道铺设艰难到无法想象。
穿越完幻化莫测的喀斯专程貌，管网华南人迎来第二个挑战：怎样在贵州高落差的山地上铺设制品油管道。
“在西南制品油管道建设之前，从未有过先例可供借鉴。”国家管网集团华中公司代表、党委书记，原云南项目部司理仪林回忆起往事感伤万千：“那时遇到的难题简直不敢想象——被子永远是湿的，冬天不敢脱衣服睡觉;路没有一公里是直的，一到赶集的时间堵个七八个小时是常事;早上揣个馒头拿个鸡蛋进山，晚上不知道从哪个地方出来……”
2015年，中央电视台放映过一部电视剧《二十四道拐》。该剧讲述了抗战时期，国共两党、援华美军和侵华日军在中缅印战区交通大动脉“24道拐”这一咽喉之地睁开殊死斗争的故事。24道拐，山脚第1拐与山顶第24道拐间的直线距离约350米，笔直高度约250米，坡的倾角约60°。雄、奇、险、峻，一夫当关，万夫莫开。
24道拐，西南制品油管线拐拐经由。管线行经的有些地段最高坡度抵达70°，最大落差凌驾1000米。
安得倚天剑，跨海斩长鲸?
管网华南人研发了许多运输工具，探索出了一套山区铺设制品油管线的步伐。用滑道、卷扬机等运送就是一大立异——用竹子竹皮把管线包上，再用卷扬机卷到铺设管道的地方。
“其时有人会很疑惑地问我，路由为什么选在这么重大的地形上。我的回覆是没有比这个更合适的路由了。”夏于飞说，“以今天的眼光来看，西南管网所选择的蹊径是综合较量下最优的线路，甚至是唯一的线路了。”
只管已是最优线路，但在洲际石油和海湾石油这些外洋石油公司的眼里，这仍是“不可能完成的线路”。
云南项目部所认真的线路是这条“不可能完成的线路”的最后一段。仪林说：“其时我们只有一个信心，我们最后这一段绝不可出问题，不然前面的管道通了也没有意义。”
包括仪林在内的云南项目部五名成员不提任何要求、不找任何捏词、不讲任何条件，没日没夜地干。“按说我们其时很是不顺应外地的天气条件和饮食习惯，不过得没抱病我不知道，横竖我们五小我私家没有人请过病假!”回忆起往事，有些情节仪林最先模糊。可是那种理所应当就得这么干，就得和别的项目部比着干的热忱，他依旧记得清清晰楚。
在今天的人看来，这种热忱可能有点傻气。着实是今天的人未必比当初的建设者智慧。二者的区别在于，有的人把债务和支付留给自己，把收益和盈利留给未来;有的人把享受留给自己和当下，而把欠账留给未来。
2005年12月，西南制品油管线全线意会。
“外地的老黎民都很是兴奋。报纸上把这条管道运送的制品油叫作自来油。”国家管网集团广西分公司主要认真人、原西南管道贵州项目部司理赖少川说，“看看现在西南地区尚有加油站前排队等着加油的时势吗?这就是我们做这件事情的意义。”
穿江入城迎挑战
岭水争分路转迷，桄榔椰叶暗蛮溪。愁冲毒雾逢蛇草，畏落沙虫避燕泥。
岭南的重峦叠嶂，山路的崎岖盘旋，晚唐名相李德裕在贬往崖州的路途之中所作《谪岭南道中作》形貌得淋漓尽致，管网华南建设铁军也体会得淋漓尽致。
1999年，广东管道设计研究院与华东设计研究院在做西南制品油妄想时，除了西南管道外，尚有一条天下级难度的管线同步举行了妄想。这条管线就是缓解珠三角制品油供应主要的珠三角制品油管线。
珠三角制品油管道一期全长1150公里，西起广东湛江，东至深圳，途经茂名、阳江、江门、佛山、中山、珠海、广州、东莞等11个地市，设计运送量1200万吨/年，设计压力10兆帕，2004年2月开建。
夏于飞说：“之以是妄想这条管线，是思量到珠三角制品油管道全线意会后，可以通过茂名枢纽站与西南制品油管道连通，形成运转快捷、调理自若的跨省区制品油运送大网络，极大增强对广东及西南地区的油品供应包管能力和市场调控能力。并且由于其运送管网笼罩了广东经济最蓬勃也是制品油消耗热门地区，将有用突破广东制品油运输瓶颈，加速油品流通速率、降低运输本钱。”
为什么说这条管线的修建是天下级难度的呢?
由于历来没有一条制品油管线像珠三角制品油管线那样经由生齿云云浓密、水网云云蓬勃的地区。
“水网挖掘管道有特殊性，需要钢板桩的支持，不然你这边挖着管道那里可能马上就塌了。再加上候工期和投资主要，不可能大规模使用定向钻解决水网铺管道的问题，难度更大。”原珠三角制品油管道工程治理部司理谷鸣说。
时隔二十年，当回忆起穿越珠江时的情景，他影象犹新。珠江的地质很是重大，不但有岩石并且有淤泥。有软有硬的地质情形很是容易造成钻杆卡死。一旦卡死，钻杆就容易断在导向孔里。“有时遇到重大的地质情形，有可能一两年都钻不过去。穿越珠江时，我整整在现场盯了两个月，两个月穿越1570米左右的距离。”谷鸣说。
水网麋集、地质重大还可以通过工程手艺的手段战胜，而穿越生齿麋集区磨练的就不但仅是手艺了。
珠三角管线经由佛山、中山、珠海、深圳、东莞、广州时，快要600公里穿城而过。这意味着路由选择越发难题，作业园地越发狭窄。“作业带正常情形下是12米规模，在城区缩减到缺乏5米，有时间仅是一条绿化带的宽度。施工难度要比在野外大得多。”
为了不影响都会住民的生涯，建设者通常选择在晚上作业。谷鸣说：“管道作业就像铺光缆，一根就是两公里左右，中心只管不可有断点。为了包管连贯性，我们都要提前协调好。”
剑气纵横三万里，一剑光寒十九州。正是这样艰辛的施工条件，铸造出了管网华南铁军的“铁脚板”“铁肩膀”“铁脊梁”。2005年、2006年，西南和珠三角制品油管道相继完工。2007年7月，顺遂通过了由国家清静生产监视治理总局组织的清静设施完工验收，相继投油乐成。
一小我私家的生命是应该这样度过的：当他回首往事的时间，不因虚度年华而怨恨，也不因无所作为而羞辱。已经退休的夏于飞说：“能够加入这样一项国家重点工程，我们这批人心田都有一种自豪感。”
于许多人而言，可能今生与这种自豪感无关，但不故障我们对这种支付与热爱的神往，对这种纯粹生命的礼赞。
危急时刻显身手
山河不语，岁月无声。
犹如守护它们平安运行的管道华南人一样，这两条管线默默地将制品油运送到需要的地方，悄悄地动员人们生涯和地方经济的转变。若是没有2008年那场冰灾、地动，或许人们还不会意识到，这两条制品油管线的泛起意味着什么。
2008年，一场百年难遇的大规模低温、雨雪、冰冻等自然灾难，在中国南方地区突如其来。
1月22日，当广州人陶醉在“久不见白雪”的喜悦当中时，位于广州市天河区的华南公司(时称意大利贵宾会销售华南分公司)大楼里气氛一片主要。
14:25，中控室突然响起急促的报警声，紧接着电话铃声此起彼伏。很快，他们便发明西南制品油管道下司站、陆桥站两路进线因冰冻同时停电，造成柳州以北13个输油站停输；瞎玖ο蜃懿可媳ㄇ樾，并启动应急预案，安排恢复生产事情。公司主要向导和分担向导靠前指挥，各部分细密配合，巡查、维护、运送事情周全睁开。
在总部、广西壮族自治区政府、贵州省政府以及南方电网的支持下，陆桥站、下司站于当日20:50和21:10恢复供电。只管管道输油已经恢复平稳生产，宽大干部职工依然坚守岗位，战胜卑劣情形，继续坚持临战状态。
此时的管网华南人还不知道，一场更大的磨练正期待着他们。
1月29日，因冰冻灾难线路受损严重，贵州省宣布全省进入大面积停电状态。电力的中止带来一系列连锁反应，通讯中止，市政交通、市民取暖和、工厂运作进入障碍状态……更严重的是，用来包管医院等须要基础设施运转的发电机所需要的柴油、汽油等即将库存紧迫。
怎么办?
用管道送油!
看到西南制品油管线还能继续坚持运油，时任国务院总理温家宝亲自给华南公司写了一个指挥。1月30日，华南公司建设冰冻灾难应急抢险指挥部。夏于飞任总指挥，杨惠明、戴？∪胃弊苤富。“我们预判情形严肃，必需去现场盯着把贵州几个要害输油站的电先恢复，包管低压输油。”夏于飞说。
立谈中，死生同，一诺千金重。
夏于飞遇上了贵阳机场停飞前的最后一趟航班。以后通往贵阳的航班、火车全线停运。抵达机场时，夏于飞遇到了温总理。总理跟他握了握手，什么也没有多说，连忙投入了各自的战斗。
战场是这样的：照明全靠蜡烛，卫生间好几天没法冲洗，饭是凉的就酒吃。“其时，观鹏程书记一天给我打一再电话，怕我没有饭吃。厥后怕费电，电话都得省着打。”
夏于飞第一站去了南方电网的贵州省公司，探讨怎样给泵供电的问题。最终，他们确定了南方电网在贵州段改变已往从东往西的输电模式，反向从西往东输电，包管西南制品油管道每隔几百公里就有一个电泵能启用，同时把油量降低，加大压力，包管输油管道的正常运行。
“镌汰管道泵机的开启数目，同时包管几百公里的管道正常运输，我们遭受了很是大的压力，经由了重复的测算。一是以前没有泛起过这种情形，二是有些管线会经由落差较量大的山地。减泵会泛起什么情形，谁的心里也没有底。一旦管道里的油品由于流速问题泛起混油，那效果不堪设想。”华南公司生产运行部司理左志恒说。
不在乎脚下，只在乎前方。调理室险些全员24小时紧盯总控室，各输油站增强职员监控。无论是总部，照旧1350公里的沿线各输油部，各人心往一处想、劲儿往一处使，全力包管贵州、云南等西南地区在断电情形下的油品补给。“我们算过，西南管线若是停运5天，整个西南地区就将面临无油可用的时势。”夏于飞说。
心随长风去，吹散万里云。如一道钢铁长城，华南管网经受住了冰灾以及随后的“5·12”汶川大地动的磨练，彰显了管道运送的不可或缺。
这种不可或缺更多地在寻常体现。
不知不觉中，管线所经地区的老黎民发明，原来需要排队期待加油的时势徐徐镌汰了，冬天也不再爆发供应主要的情形了。地方的经济面目和人们的精神面目都爆发了排山倒海的转变。
国家管网集团市场部总司理、华南公司原总司理田中山说：“西南制品油管线的价值，不但是运输制品油的管道，并且是西南地区经济的联络线。建设西南制品油管线，正值国家推动西部大开发。建设伊始，华南公司的生长就和国家生长同频共振。”
披荆斩棘永向前
冰灾、地动让管网华南铁军步队获得了精神上的升华。他们越发强烈地感受到修建“长城”的意义，向着更高的目的迈进。
“2014年到2020年间，华南公司又进入了管网建设较快的时期。”华南公司副总经济师、办公室主任杨康新说。西南管道百色—昆明、贵阳—重庆、重庆—成都、洋浦—？诙蜗群笸恫，笼罩了广西、贵州、云南、重庆、四川等省区市。“这一时期，建设者们不再筚路蓝缕，而是用着先进的管道建设工艺，向着越发专业、更高标准的偏向迈进。”
每一寸管道都是允许。在无数个日日夜夜的施工中，华南公司坚持了零事故、零环保事务、零质量事故的“三零”纪录。
每一处焊接都能经得起时间的磨练。在江津—简阳、湛江—北海管道建设中，华南公司进一步增强管道焊接质量管控，加大投入，执行超声波和X射线100%检测。为了镌汰焊缝，进一步强化质量控制，在湛江—北海管道项目率先使用18米长的钢管，长钢管使用率凌驾50%，镌汰焊缝1/5以上。
管道建设者一步步向前拓展运营里程的同时，管道治理者思量的是怎样让现有的已经满负荷的管线运转得更高效。
2019年，华南公司提出将西南管线北线800万吨/年的运送量扩容到1000万吨/年。
扩容，意味着资金的投入。怎样能用最少的钱提高管道的运送量呢?
时任华南公司装备随处长的林武斌和同事们经由重复调研，提出将珠三角管线的一部分泵机挪到西南制品油管线北线去。“珠三角地区阵势平展，泵机不需要那么大的功率。挪一部分给广西河池等地，可以把泵机作用施展到极致。”
不需要重新购置装备，这场乾坤大挪移，让增输扩容的本钱投入只有电费和很少的装置装置及搬运用度，很快就收回了本钱。
不需要敲锣打鼓，现在华南管网管道里程已达6431公里，约占天下制品油管道的30%。
一入江湖岁月催，但管道建设者的热情永不老去。纵然披荆斩棘，纵然丧失怒马鲜衣，这条南方潜龙，这道钢铁长城也不会老去，将继续坚守效劳国家战略、效劳人民需要、效劳行业生长的宗旨和“包管国家能源清静”的使命，继续付与珠三角地区经济活跃的底气，继续付与西部大开发大生长更多的动力，以现实验动打造习近平总书记提出的“平安管道、绿色管道、生长管道、友谊管道”。
责任编辑：陆晓如
